Logistieke en e-e-commercebedrijven stappen over van basisverpakkingen naar betere, product-specifieke opties. De 'vliegtuigbox' is een platte-e-mail met ingebouwde-insloten. Tegenwoordig is het de beste keuze voor kleding, boeken en elektronica. Dit komt omdat het krachtig is en een goede niet-bokservaring biedt. Maar het met de hand in elkaar zetten van de dozen is een langzaam en arbeidsintensief karwei in magazijnen.Automatische vliegtuigdoosvorminglost dit probleem op. Het is het moeilijkste deel van het inpakken. Hier leest u hoe de machine kan helpen het werk te versnellen, de kosten te verlagen en de toeleveringsketen sterker te maken. Het maakt gebruik van industriële gegevens en onderzoek naar arbeidsergonomie.
Het knelpunt bij het handmatig vormen
Om te weten hoe snel deze machine is, moet je eerst weten hoe snel mensen werken. Uit onderzoek blijkt dat een vakman onder goede omstandigheden in één uur zo’n 300 tot 400 vliegtuigdozen kan vouwen en plakken. Maar dat percentage daalde aanzienlijk tijdens de acht- uur durende dienst. Dit komt door vermoeidheid veroorzaakt door herhaalde oefeningen, mentale stress en korte pauzes. Bovendien is handenarbeid niet altijd hetzelfde. Elke doos is gemaakt op basis van de kracht van de arbeider. Dit veroorzaakt later problemen wanneer dozen op het station worden verzegeld en geëtiketteerd.
Volledigautomatische vliegtuigdoosvormmachineis niet moe. Moderne servo-machines kunnen tussen de 800 en 1.500 dozen per uur produceren. Het hangt af van de grootte en het ontwerp van de doos. Maar de productie is niet gedaald. De machine werkt in acht uur, net als in een uur. Volgens gegevens uit de sector levert het geautomatiseerd vormen van dozen doorgaans 200% tot 300% meer op dan handmatige stations. Tegelijkertijd gebruikt elke doos een kleiner gebied. Deze constante snelheid zorgt voor een betere planning van het magazijnsysteem. Het kan beter op elkaar worden afgestemd voor het verzamelen en sealen. Dit vermindert de behoefte aan extra voorraad als gevolg van ongelijkmatige handmatige snelheid.
Precisietechniek en materiaaloptimalisatie
Efficiëntie is meer dan snelheid. Het gaat ook om het verhogen van de productie en het verminderen van afval. Wanneer mensen dozen met de hand vormen, moeten ze de vouwen uitlijnen en tape of lijm toevoegen. Fouten vertekenen de doos. Deze scheve dozen verstoppen de automatische sluitmachine. Ze kunnen ook etiketteringsfouten veroorzaken, wat extra kosten kan veroorzaken. Ze verzwakken de doos en veroorzaken meer schade aan de inhoud. Deze verborgen problemen voegen doorgaans 3-5% toe aan de totale verpakkingskosten.
Bij geautomatiseerd vormen wordt gebruik gemaakt van gereedschappen zoals zuignappen, vouwrails en compressieplaten. Deze zorgen ervoor dat elke doos precies goed wordt gemaakt. Deze herhaalbaarheid zorgt er ook voor dat andere machines beter werken. Als de doos vierkant is en de flappen recht zijn, heeft de sluitmachine niet veel wisselgeld nodig. Tapegebruik wordt voorspelbaar. Uit onderzoek is gebleken dat automatisch-vervormen de hoeveelheid gebruikte lijm en tape met 8% tot 12% kan verminderen in vergelijking met handmatig werk. De machine laat namelijk precies zien hoeveel er nodig is. Bovendien, hoe minder kapotte dozen, hoe minder beschadigde artikelen. Volgens gegevens uit de sector gaat het vormen van standaardkratten gepaard met een retourpercentage van 15% tot 20% wanneer kwetsbare goederen worden vervoerd.
Herverdeling van arbeid en ergonomische risicobeperking
Automatisering wordt vaak gezien als het aannemen van minder werknemers. Maar de echte winst komt voort uit een beter gebruik van werknemers. Het vormen van dozen is een moeilijke en repetitieve taak. Het houdt in dat u uw polsen buigt, uw vuisten hard balt en langdurig staat. Gezondheidsonderzoek heeft aangetoond dat het handmatig vormen van boxen kan leiden tot meer polsproblemen, peesontstekingen en spier- en botproblemen. Dit heeft geleid tot verzuim, claims en ontslag.
Het gebruik vanautomatische vliegtuigdoosvormmachineheeft werknemers van zware, repetitieve taken naar betere taken verplaatst. Deze omvatten kwaliteitscontroles, probleemafhandeling en monitoringsystemen. Dit maakt het hele apparaat productiever. Geschoolde werknemers verspillen niet langer tijd aan eenvoudige taken. En als zware taken worden geautomatiseerd, blijven werknemers langer werken. Uit een onderzoek van NIOSH is gebleken dat faciliteiten die zijn uitgerust met geautomatiseerde doosverwerking het letsel aan het bovenlichaam in twee jaar tijd met 60% hebben verminderd. Hierdoor zijn de verzekerings- en opleidingskosten die gepaard gaan met een hoog verloop verlaagd. De echte winst geldt voor het hele systeem-. Gestabiliseerde werknemers raken minder gewond, blijven op de hoogte en werken soepel. Gewonde of tijdelijke werknemers kunnen dat niet.
Omschakelflexibiliteit en SKU-proliferatie
In het verleden werd automatische dozenopmaak slechts voor één type grote order gebruikt. Maar nu heeft e-commerce veel verschillende producten. Mensen willen ook dat de doos goed bij hun spullen past. Machines hebben dus meer flexibiliteit nodig. Bij oudere machines duurde het lang voordat ze zich aan verschillende doosformaten hadden aangepast. Als er veel bestellingen zijn, gaat het langzamer. Een nieuwe robotvormmachine voor vliegtuigdozen lost dat probleem op. Ze beschikken over snel-veranderende tools, digitale formaatgidsen en gebruiksvriendelijke-te-bedieningsschermen.
Het duurt nu nog geen vijf minuten om de machine om te zetten naar een nieuw doosformaat. Vroeger duurde het 30 tot 45 minuten. Dat maakt kleine batches van 200 tot 300 dozen goedkoop in gebruik. Dit helpt bij het tijdig inpakken. Voor elke bestelling selecteert de machine het juiste doosformaat. Dit verlaagt de verzendkosten omdat de dozen kleiner zijn. Er wordt ook minder vulmateriaal gebruikt. Rederijen rekenen een vergoeding afhankelijk van de grootte en het gewicht van de doos. Als gevolg hiervan zou zelfs een verkleining van de container met 10% kunnen resulteren in aanzienlijke jaarlijkse besparingen voor middelgrote verladers. Uit het onderzoek blijkt dat 68% van de e-magazijnen zich nu meer richten op snelle swaps dan op extreme swaps. Dit suggereert dat de industrie nu meer waarde hecht aan verscheidenheid en flexibiliteit dan aan de productie van grondstoffen.
Integratie met magazijnbeheersysteem
Wanneer een machine op een ander systeem wordt aangesloten, werkt deze beter. Moderne volledigautomatische vliegtuigdoosvormmachinekeurt PLC-besturing goed. Ze gebruiken standaard communicatieprotocollen zoals OPC UA en Modbus TCP. Hierdoor kunnen ze gegevens delen met magazijn- en ERP-systemen. Hierdoor kunnen machines realtime op orders reageren.
Het systeem kan de grootte van de doos wijzigen voordat er iets misgaat. Productietellers sturen gegevens naar voorraadsystemen. Dit zal automatische herbevoorrading in gang zetten en tekorten stoppen. Sensoren houden de motorstroom, het vacuüm en het aantal cycli bij. Dit helpt bij het plannen van onderhoud op rustige tijden in plaats van op drukke periodes. Uit onderzoek is gebleken dat op een netwerk aangesloten verpakkingslijnen 10-15% efficiënter zijn dan op zichzelf staande machines. Dit komt omdat ze minder ongeplande stops en een betere logistiek hebben. Digitale koppelingen transformeren een eenvoudige machine in een intelligent en flexibel systeem.
Totale kosten en strategische implicaties van eigendom
Om de efficiëntie te beoordelen, moet u kijken naar de volledige kosten van het bezitten van een machine. Het is niet alleen maar een aankoop-. Geautomatiseerde prototypes van dozen hebben hoge initiële kosten. Maar u heeft bijna geen tijd meer om uw geld terug te krijgen. Dat komt omdat de arbeidskosten, materiaalprijzen en vrachttarieven blijven stijgen. Als u naar de totale kosten kijkt, moet u rekening houden met arbeidsbesparingen, minder materiaalverspilling, minder schadekosten, minder verzenddoosformaten en minder schaderetouren.
Voor veel bedrijven kunnen machines zichzelf binnen 18 tot 30 maanden terugbetalen. Daarna is elke doos veel goedkoper om te doen dan met de hand. En de machine kan meer bestellingen verwerken zonder dat er meer werknemers nodig zijn. Dit is handig in het hoogseizoen. Tijdelijke banen waren in die tijd moeilijk te vinden en duur. In de snel veranderende wereld van e-commerce is het grootste voordeel van automatisering de mogelijkheid om de productie te verhogen zonder de kosten aanzienlijk te verhogen.
Conclusie
Volledig geautomatiseerde chassisvormmachines maken verpakkingen in veel opzichten sneller en beter. Het werkt sneller dan mensen. Het creëert nauwkeurig gevormde dozen die afval en schade verminderen. Het stelt werknemers in staat nuttiger werk te doen. Hiermee kunt u eenvoudig de grootte van de doos wijzigen om verzendkosten te besparen. Het kan ook worden gekoppeld aan andere systemen om het werk slimmer te maken. Op het gebied van de e-handel staan het tekort aan arbeidskrachten en de transportkosten steeds meer onder druk. Automatisch vormen is dus geen optie meer. Het is nu een essentieel onderdeel van de operatie. Als bedrijven naar deze technologie kijken, moeten ze nadenken over hun eigen problemen. Dit kan een verspilling zijn van arbeid, materialen, hoe vaak ze de afmetingen moeten veranderen of systeemverbindingen. Ze moeten machines kiezen die bij hun behoeften passen, niet de snelste machines.
Referenties
- Vereniging voor het bevorderen van automatisering (A3) (2023). Impactrapportage over automatisering: verpakking en fulfilmentproductiviteitsstatistieken. A3 Marktinformatie.
- Tijdschrift voor verpakkingstechnologie en wetenschap (2022). "Het verschil tussen handmatig en handmatig lijmverbruik." Geautomatiseerde processen voor het opzetten van dozen." Vol. 34, Nee. 7.
- Nationale Retailfederatie (2023).Onderzoek naar omgekeerde logistiek en verpakkingsintegriteit. NRF Supply Chain Onderzoeksraad.
- Nationaal Instituut voor Veiligheid en Gezondheid op het werk (NIOSH 2022).Ergonomische interventies in distributiecentra: longitudinale resultaten. CDC/NIOSH-publicatienummer. 2022-148.
- Smiters. (2023). #De toekomst van e-verpakkingsapparatuur in 2028. Smithers Information Services.
- McKinsey & Bedrijf (2023).Smart Warehousing: digitale integratie in fulfilmentoperaties. McKinsey Operations-praktijk.